esi va one2021是一款功能十分強大的聲學(xué)仿真設(shè)計軟件，該軟件可廣泛應(yīng)用于各大聲學(xué)模擬行業(yè)，可滿足振動聲學(xué)分析和設(shè)計的全環(huán)境噪聲模擬，用戶通過這款軟件能夠精準(zhǔn)地得到產(chǎn)品的相關(guān)噪音和振動評估值，大大提高用戶的工作效率，今天小編為大家?guī)砹诉@款軟件的破解版，該版本內(nèi)附破解補丁，激活后即可永久免費使用，喜歡的小伙伴千萬不要錯過哦。

【功能介紹】

　　1、聲學(xué)邊界元模塊

　　聲學(xué)邊界元模塊 (BEM) 包含在 VA One 環(huán)境中對有界和無界流體的低頻響應(yīng)進行建模所需的所有功能（可以選擇包括用于求解大型模型的快速多極邊界元）。聲學(xué)邊界元模擬模塊是 RAYON 邊界元求解器的演變，使您能夠創(chuàng)建精確的流體加載、散射、輻射和低頻聲音傳輸模型。

　　特征：

　　用于大型模型的高級快速多極邊界元

　　間接、直接和混合邊界元法

　　內(nèi)置網(wǎng)格粗化和“收縮包裹”算法

　　自動創(chuàng)建流體和數(shù)據(jù)恢復(fù)網(wǎng)格

　　完全支持不兼容的結(jié)構(gòu)和流體網(wǎng)格

　　全結(jié)構(gòu)聲耦合和隨機振動分析

　　完整的聲學(xué)載荷庫：單極子、平面波、擴散場等。

　　無限平面、剛性平面、壓力釋放平面、擋板

　　高級多域邊界元法

　　完全耦合的解決方案（BEM 流體完全集成在 VA One 中）

　　2、統(tǒng)計能量分析 和修剪建模

　　VA One的 統(tǒng)計能量分析 (SEA) 模塊是中高頻噪聲和振動設(shè)計行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軟件AutoSEA2的演變。SEA 模擬模塊在幾乎所有需要關(guān)注聲音和振動的行業(yè)中都經(jīng)常使用。了解為何如此多的公司將 ESI 軟件作為其噪聲和振動設(shè)計過程以及統(tǒng)計能量分析的標(biāo)準(zhǔn)部分。

　　特征：

　　完整的材料庫（各向同性、正交各向異性、粘彈性、泡沫/纖維等）

　　完整的物理特性庫（均勻、羅紋、層壓板、復(fù)合材料等）

　　完整的 SEA 子系統(tǒng)庫（梁、板、殼、圓柱體、管道、聲腔、半無限流體等）以及結(jié)構(gòu)和聲學(xué)載荷

　　考慮加壓、流體載荷、曲率硬化

　　基于全波傳輸理論（和先進的輻射效率算法）自動計算點、線和面結(jié)的 SEA 耦合損耗因子

　　易于使用的 3D 建模環(huán)境、可見性樹和面向?qū)ο蟮臄?shù)據(jù)庫簡化了模型創(chuàng)建、模型管理和結(jié)果診斷

　　3、航空振動聲學(xué)

　　風(fēng)噪聲是車輛性能的一個重要方面。它會影響內(nèi)部舒適度和感知的產(chǎn)品質(zhì)量，從而直接影響乘客的體驗。振動聲學(xué)仿真的成功部署以及由此帶來的車輛聲學(xué)改進降低了來自動力系統(tǒng)、輪胎和懸架等來源的內(nèi)部噪聲。然而，這導(dǎo)致風(fēng)噪聲對車輛內(nèi)部的影響相對更大。因為風(fēng)噪聲直接影響乘客與其他乘客交流或使用免提設(shè)備或電話的能力，所以它被認(rèn)為是一個重要的產(chǎn)品選擇標(biāo)準(zhǔn)。它一直被列為車輛整體質(zhì)量的首要問題。

　　計算流體動力學(xué)(CFD) 模擬的速度和效率不斷提高，使得時域壓力分布預(yù)測更容易獲得。現(xiàn)在可以有效地模擬和處理湍流，以提供對內(nèi)部噪聲影響最大的更高頻率的聲振模型激勵。CFD 數(shù)據(jù)和振動聲學(xué)分析相結(jié)合，作為航空振動聲學(xué) (AVA) 仿真的“端到端”解決方案，減少了對昂貴風(fēng)洞的依賴，而這些風(fēng)洞的可用性極低。允許設(shè)計師對由湍流壓力波動激發(fā)的室內(nèi)聲學(xué)進行虛擬建模，可以在設(shè)計周期的早期做出設(shè)計決策，從而減少在后期設(shè)計階段進行昂貴的修改的需要。

　　ESI 的 VA One Aero-Vibro-Acoustic 模塊自動將 CFD 壓力分布時間歷程從各種格式轉(zhuǎn)換為頻域中適當(dāng)?shù)牟▌颖砻鎵毫ω?fù)載或輸入功率。兩種類型的主要激勵分量（對流和聲學(xué)）均源自此 CFD 壓力數(shù)據(jù)，并應(yīng)用于車輛模型中的結(jié)構(gòu)和流體，以預(yù)測內(nèi)部噪聲并通過虛擬設(shè)計研究支持風(fēng)噪聲降低和優(yōu)化。

　　特征：

　　由于在設(shè)計階段更早地準(zhǔn)確預(yù)測了流動引起的噪聲，因此需要較少昂貴的原型后修改

　　易于使用的工具和直觀的用戶環(huán)境提供了無縫耦合的方法，最大限度地減少了模型構(gòu)建時間和培訓(xùn)

　　通過支持基礎(chǔ)設(shè)施可以獲得更快的投資回報率和更短的學(xué)習(xí)曲線

　　基于以前的咨詢項目證明客戶成功

　　4、通過聲學(xué)載荷確保衛(wèi)星和空間硬件的結(jié)構(gòu)完整性

　　使用輕質(zhì)材料（包括復(fù)合材料和蜂窩板）可能具有挑戰(zhàn)性，尤其是當(dāng)最終產(chǎn)品受到高強度應(yīng)力但必須符合嚴(yán)格的發(fā)射認(rèn)證要求時。ESI VA One 仿真軟件使衛(wèi)星和空間硬件設(shè)計人員能夠自信地使用高質(zhì)量的復(fù)合材料設(shè)計和制造他們的產(chǎn)品，以滿足航天器在發(fā)射、飛行和部署過程中的最佳性能。

　　特征：

　　驗證輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的動態(tài)應(yīng)力和力，這些結(jié)構(gòu)在部署過程中很容易被聲學(xué)激發(fā)損壞

　　使用虛擬聲學(xué)工程和 DFAT® 模擬功能準(zhǔn)確預(yù)測發(fā)射期間空間硬件的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，避免將敏感硬件移動到遠(yuǎn)程設(shè)施進行測試的風(fēng)險

　　5、有效管理飛機噪音

　　內(nèi)部飛機噪聲來自通過各種路徑傳輸?shù)絻?nèi)部的外部源，并與 HVAC、泵和發(fā)電機等機載噪聲源耦合。這有可能大大降低乘客的舒適度，這對任何飛機運營商來說都是非常重要的。工程仿真對于滿足聲學(xué)要求而不妨礙準(zhǔn)時認(rèn)證和生產(chǎn)目標(biāo)至關(guān)重要。

　　從發(fā)動機噪聲到湍流邊界層 (TBL) 和沖擊室，ESI VA One 使工程師能夠有效地優(yōu)化商用噴氣式飛機中的所有潛在噪聲源。滿足飛機聲學(xué)的安全標(biāo)準(zhǔn)和品牌目標(biāo)，同時最大限度地減輕重量并避免昂貴的后期干預(yù)。

　　以下是我們用于航空應(yīng)用的全頻聲學(xué)仿真解決方案的優(yōu)勢概覽：

　　特征：

　　通過以下方式確保最佳的客艙和駕駛艙聲學(xué)舒適度：

　　統(tǒng)計能量分析 (SEA) 一種計算有效的高頻噪聲分析方法

　　與 BEM 等傳統(tǒng)確定性工具相比，光線追蹤可準(zhǔn)確快速地分析噪聲傳輸

　　確認(rèn) PA 系統(tǒng)（語音清晰度）符合安全預(yù)期

　　執(zhí)行虛擬聲學(xué)建模以滿足客艙品牌的操作員聲學(xué)目標(biāo)，包括絕緣優(yōu)化、空氣動力學(xué)和振動聲學(xué)、復(fù)合材料建模和機身壁傳輸損失的模擬

　　6、用于內(nèi)部和外部噪聲預(yù)測的系統(tǒng)級模型的快速計算

　　ESI VA One Ray Tracing 可以快速準(zhǔn)確地分析任何大型或復(fù)雜形狀幾何體的內(nèi)部和外部噪聲，例如汽車、火車、飛機、航天器、輪船或建筑物。

　　特征：

　　重復(fù)使用 VA One FE 和 SEA 模型來定義光線追蹤幾何，無需額外的建模工作

　　使用 SEA 和 BEM 模型中的噪聲控制處理 (NCT)、BEM 復(fù)阻抗和吸收來評估和優(yōu)化修剪效果

　　緊湊聲源 (CAS) 定義考慮了聲源方向性

　　使用 Snell 和 Lambertian 定律運行平滑和粗糙的表面建模

　　用于獨特的應(yīng)用，例如語音清晰度和通過噪聲分析

　　7、準(zhǔn)確模擬整個頻譜范圍內(nèi)的聲學(xué)和振動響應(yīng)

　　過去，中頻預(yù)測（機載和結(jié)構(gòu)傳播路徑都有助于振動聲學(xué)性能）需要選擇以下選項之一：

　　使用低頻建模假設(shè)的確定性模型在高頻下變得計算成本高且準(zhǔn)確性降低

　　統(tǒng)計方法的準(zhǔn)確性和預(yù)測點對點響應(yīng)的能力通常不足以用于低頻下的結(jié)構(gòu)承載應(yīng)用

　　混合模塊是一種最先進的振動聲學(xué)分析方法，它允許用戶在中頻范圍內(nèi)執(zhí)行耦合計算，克服了在這個關(guān)鍵區(qū)域使用單獨確定性或統(tǒng)計解決方案相關(guān)的挑戰(zhàn)。

　　混合模塊是建模靈活性的極致，允許結(jié)合使用最佳模擬方法來準(zhǔn)確模擬整個頻譜中的聲學(xué)和振動響應(yīng)。作為 ESI 與領(lǐng)先的學(xué)術(shù)機構(gòu)和工業(yè)聯(lián)盟共同開發(fā)的長期研究計劃的一部分，混合模塊允許用戶在一次分析中創(chuàng)建覆蓋整個頻率范圍的完全耦合的 FE/BEM/SEA 模型。

　　特征：

　　在整個頻譜范圍內(nèi)創(chuàng)建高效的系統(tǒng)級噪聲和振動模型，包括具有挑戰(zhàn)性的中頻范圍

　　通過添加局部有限元子系統(tǒng)以更準(zhǔn)確地表示復(fù)雜的結(jié)和剛性組件，將現(xiàn)有的 SEA 模型擴展到中低頻

　　使用有限元子系統(tǒng)優(yōu)化主要傳輸路徑模型并優(yōu)化結(jié)設(shè)計以最小化結(jié)構(gòu)傳輸和輸入功率并優(yōu)化局部結(jié)構(gòu)

　　通過使用 SEA 對具有高模態(tài)密度的子系統(tǒng)進行統(tǒng)計建模，將現(xiàn)有的 FE/BEM 模型擴展到更高的頻率并降低計算成本，同時捕捉問題的物理特性

　　快速將 SEA 聲學(xué)、多孔彈性材料 (PEM) 和隨機聲學(xué)載荷添加到現(xiàn)有 FE 模型中。只需執(zhí)行完整 FE 或 FE/BEM 計算所需時間的一小部分，即可執(zhí)行傳輸損耗 (TL)、輻射效率和擴散聲學(xué)負(fù)載預(yù)測

　　8、滿足設(shè)計目標(biāo)的低頻結(jié)構(gòu)和聲學(xué)響應(yīng)

　　在低頻下，振動聲學(xué)響應(yīng)很大程度上取決于接收器的位置細(xì)節(jié)。有限元 (FE) 分析用于模擬詳細(xì)的結(jié)構(gòu)或聲學(xué)響應(yīng)，使設(shè)計人員能夠了解動態(tài)行為并制定滿足設(shè)計目標(biāo)所需的對策。ESI 提供的解決方案支持聲學(xué)和結(jié)構(gòu) FE 仿真作為獨立的耦合或非耦合解決方案，以及與耦合的 FE/BEM 模型和混合 FE/SEA 模型結(jié)合使用。

　　聲學(xué) FE 模塊為您提供了將全耦合 FE 聲學(xué)有限元腔子系統(tǒng)添加到 VA One 模型所需的所有功能。該模塊非常適合創(chuàng)建精確的低頻封閉聲腔有限元模型，以及優(yōu)化多孔彈性材料 (PEM) 噪聲控制處理的低頻性能。

　　結(jié)構(gòu) FE 模塊允許用戶從大量外部 FE 求解器導(dǎo)入現(xiàn)有模型和結(jié)果，并將這些結(jié)果與 FE/BEM 計算或其他混合和高級 VA 方法（如 FE/SEA）相結(jié)合。

　　ESI 為 Vibro-Acoustics 軟件用戶提供了與 VPS NVH 產(chǎn)品中使用的相同的可擴展且功能強大的隱式有限元求解器。這種兼具結(jié)構(gòu)和聲學(xué)能力的高性能求解器提供了有限元計算的最大效率和無縫集成，無論是作為獨立有限元還是與其他 VA 解決方案方法相結(jié)合。

　　特征：

　　導(dǎo)入外部 FE 模型和結(jié)果，用于耦合或非耦合 FE/BEM 計算或混合或周期性 FE/SEA 計算

　　在較低頻率下創(chuàng)建準(zhǔn)確的聲腔和結(jié)構(gòu)部件的振動聲學(xué) FE 模型

　　快速輕松地確定多孔彈性材料 (PEM) 噪聲控制處理的最佳位置和鋪設(shè)，以實現(xiàn)中低頻的最大有效阻尼和吸收

　　快速執(zhí)行模態(tài)貢獻分析并深入了解控制低頻響應(yīng)的參數(shù)

【軟件特色】

　　1、在設(shè)計過程的早期使用準(zhǔn)確的噪聲預(yù)測模型滿足運營目標(biāo)（質(zhì)量、成本）并實現(xiàn)項目里程碑

　　2、將噪聲預(yù)測工具集成到現(xiàn)有設(shè)計環(huán)境中，通過快速模型創(chuàng)建快速評估原型設(shè)計

　　3、訪問一組最佳的無縫耦合、快速方法，以最大限度地縮短仿真時間

　　4、評估您的設(shè)計并快速測試對策以滿足屬性目標(biāo)

　　5、在單一環(huán)境中實現(xiàn)內(nèi)部和外部噪聲的設(shè)計目標(biāo)

　　6、消除昂貴的后期修改

【破解說明】

　　1、在本站下載解壓，即可得到esi va one2021原程序、許可證文件和破解補丁；

　　2、將文件夾“ProgramData”復(fù)制到 C: 并覆蓋；

　　3、雙擊VAONE2021.1.msi進行安裝；

　　4、勾選我接受許可證協(xié)議條款；

　　5、點擊下一步；

　　6、選擇軟件安裝路徑，點擊下一步；

　　7、安裝完成；

　　8、將SolidSQUAD文件夾中的2021.1文件復(fù)制到安裝目錄中，點擊替換目標(biāo)中的文件；

　　默認(rèn)：C:\Program Files\ESI Group\VA One\2021.1

　　9、運行“PAM_LMD_Licensing.reg”并確認(rèn)將信息添加到Windows注冊表中，最后重啟電腦即可；

　　10、至此，軟件成功激活，以上就是esi va one 2021破解版的詳細(xì)安裝教程，希望對用戶有幫助。